Пожалуйста, отключите AdBlock!
AdBlock мешает корректной работе нашего сайта.
Выключите его для полного доступа ко всем материалам РБК
Санкции сделали МАКС более мирным
Материалы выпуска
Санкции сделали МАКС более мирным Рынок Военное авиастроение: подъем с препятствиями Рынок Удвоение скорости Инновации Уже 50 Решения Неопределенный лизинг Инструменты Ахиллесов мотор Решения Дроны в контрасте Инновации
Рынок
0
Материалы подготовлены редакцией партнерских проектов РБК+.
Материалы выпуска
Санкции сделали МАКС более мирным
Несмотря на конфликт с Западом, Россия остается одним из крупнейших мировых рынков авиатехники.
Фото: XINHUA /LANDOV/ТАСС

Международный авиакосмический салон открывается в этом году на фоне обострения отношений с западными государствами, ряд которых является ведущими авиастроительными державами, то есть давними и традиционными партнерами МАКС. Главными проигравшими окажутся рядовые любители авиации: из-за слабого присутствия иностранных воздушных судов МАКС-2015 будет не столь зрелищным, как предыдущие.

По сравнению с Международным авиационно-космическим салоном 2013 года, который стал самым масштабным за два с лишним десятилетия его истории, число участников в этом году заметно уменьшится. Организаторы объявили, что участие в МАКС-2015 подтвердили 740 компаний и организаций (в 2013 году их было 864). Еще заметнее сократилось число иностранных участников: в подмосковный Жуковский приедут 156 зарубежных компаний из 30 стран мира, а не 287 из 44 государств, как в прошлый раз.

«Определенные позиции правительств ряда стран не могли не сказаться на количестве иностранных участников, но влияние такой ситуации оказалось гораздо меньшим, чем мы ожидали, существенно меньшим, — прокомментировал эти цифры первый заместитель министра промышленности России Глеб Никитин. — На места ушедших национальных представительств из таких стран, как Украина и Израиль, пришли компании Турции, ЮАР, Китая».

Действительно, украинские и израильские компании — тесные партнеры российского авиапрома и давние участники МАКС — на этот раз отсутствуют. Но в списке участников салона фигурирует госпредприятие «Луганский авиационный ремонтный завод», находящееся под контролем одноименной самопровозглашенной народной респуб лики.

Некоторые страны снизили уровень участия: отказались от организации национальных экспозиций, и компании из этих государств участвуют в МАКС сами по себе. Так поступили Германия, Канада, Польша, Великобритания и Дания. В результате число национальных павильонов сократилось в этот раз до семи (против 12 в 2013 году). В этом формате представлены на МАКС-2015 Франция, Бельгия, Чехия, США, Швейцария, Иран и Белоруссия. Стоит заметить, что первые четыре из этих стран — ведущие мировые авиастроительные державы и одновременно активные сторонники антироссийских санкций. Глеб Никитин подчеркнул, что экспозиция Китая в этот раз увеличилась втрое.

«Сложная внешнеполитическая обстановка и западные санкции привели к тому, что многие иностранные компании снизили уровень своего участия в МАКС, — отмечает авиационный эксперт Максим Пядушкин. — Однако эти компании будут работать на МАКС в формате делегаций, поскольку Россия остается довольно важным рынком авиатехники для всех мировых производителей».

В Жуковском будут представлены лидеры западной авиакосмической индустрии: Airbus (ЕС), Boeing (США), Bombardier (Канада), Finmeccanica (Италия), а также компании с прочными позициями в отдельных секторах этого бизнеса — Beechcraft (США), Aero Vodochody (Чехия). Специфика момента проявляется в том, что все они выступают исключительно в гражданском секторе экспозиции и не показывают натурных образцов своей техники.

В воздухе — наши

События вокруг Украины и вытекающие из них санкции радикально изменили программу демонстрационных полетов МАКС, традиционно богатую в предыдущие годы. В разные годы здесь с большим успехом выступали пилотажные группы из Франции и Италии — Patrouille de France и Frecce Tricolori соответственно. Эксперт Максим Пядушкин отмечает, что «было бы странно ожидать участия западных пилотажных групп в летной программе МАКС-2015, поскольку такие группы в основном входят в состав военно-воздушных сил своих стран и решения о прекращении военно-технического сотрудничества с Россией их прямо касаются».

Действительно, единственной иностранной пилотажной группой в небе Жуковского на этот раз будет частная команда из Латвии Baltic Bees (выступала и на МАКС-2103). Зато отечественные группы будут представлены как никогда разнообразно, на самолетах и даже вертолетах разных классов. В небе Жуковского ждут группы российских ВВС «Русские витязи», «Стрижи» и «Соколы России», группы «Беркуты», также входящую в состав ВВС и выступающую на ударных вертолетах Ми-28Н, «Русь» (ДОСААФ) и пилотажную группу частного аэроклуба «Первый полет». Помимо этих команд, которые уже появлялись на МАКС в предыдущие годы, на этот раз здесь выступит созданная в 2015 году группа российских ВВС «Крылья Тавриды» на самолетах Як-130.

Новинки

Франция в этом году представляет на МАКС самую обширную иностранную экспозицию и единственный от Запада настоящий летающий самолет. Зато это воздушное судно в высшей степени заслуживает того, чтобы на него посмотрели и специалисты, и непрофессиональные любители авиации. В Москву прибывает новейший пассажирский лайнер А350 XWD, сертифицированный в прошлом году и поступивший в коммерческую эксплуатацию первого заказчика только в январе этого года. Зрителям будет показан опытный образец (номер MSN001), который первым из машин этого типа поднялся в воздух в июне 2013 года.

Америку будут представлять два очень необычных летающих экспоната. Впрочем, они не являются частью официальной экспозиции США, и их трудно назвать новинками. Два восстановленных военно-транспортных самолета времен Второй мировой войны С-47 Dacota (DC-3) были приобретены в этом году в США для Центрального музея Вооруженных сил России. Своим ходом они совершили перелет АЛСИБ-2015 по маршруту, которым в рамках программы ленд-лиза подобные самолеты перегонялись из Америки в СССР. Проект осуществила частная компания «Русское авиационное общество». Перед тем как попасть в музей, исторические самолеты выступят в летной программе МАКС-2015.

Среди российских новинок авиасалона самой важной будет проектируемый коммерческий средне— и ближнемагистральный лайнер МС-21. Летать он, правда, пока не способен, поэтому его покажут на статической площадке. Посетители увидят первый собранный летный экземпляр, который планируется поднять в воздух следующим летом. Вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что уже собран фюзеляж МС-21, часть авионики, все внутренние системы самолета. «Но пока двигателей нет», — уточнил он.

Разрабатываемый для этого самолета двигатель ПС-14 будет представлен отдельно и станет, пожалуй, вторым по значению российским экспонатом МАКС-2015. Правда, судьба этого мотора тоже в немалой степени зависит от того, как будет развиваться конфликт на Украине. В 2008 году, когда формировалась кооперация для выпуска ПС-14, в нее включили украинские предприятия, а важным партнером стала американская корпорация Pratt & Whitney. Старт серийного выпуска МС-21 запланирован на 2017 год.